半世紀以上にわたって、
大きな変化が起きていなかった国際物流の現場。
2016年の創業時、周囲からは
「電話やメール、FAXが飛び交い、
煩雑なコミュニケーションがあふれる
この領域で、DXは困難」
だと言われました。

しかし、大きな課題を抱える領域だからこそ、
国際物流のDXを実現させ、
日本の貿易の未来を広げていきたい。
そんな想いでShippioは創業しました。

国際貿易をめぐる現状と課題、
そしてShippioのサービス成長と組織について、
数字とイラストを交えてご紹介します。

スケジュール通りに
コンテナ船が到着しないと、
店頭に商品が並ぶまで、
または製造工場に資源が届くまでの
調整・交渉作業が増え、
貿易業務の非効率による負荷が
一層深刻さを増してきます。

実際に、
2019年には77.4%の確率で
スケジュール通りに到着していた
コンテナ船が、
2022年には35.9%まで減少しています。
これにより海上運賃も
どんどん高騰しています。
コロナ渦以降、
上海は3倍、蛇口は9倍以上の
増加となりました。